景氣振興經濟方案中有一項是:「補助民眾使用電動機車」措施,規劃以每輛平均新台幣1.5萬元補助民眾購買可抽換式電池電動機車,預估至2012年促成全國電動機車使用量達10萬輛。


......明年起凡購買可抽換式電池電動機車的機車族,不但可獲一輛平均一萬五千元補助金,更可在全台四千多個經銷據點隨時充電。目前山葉、光陽與三陽等大廠已投入量產行列,預估明年六月後將陸續有八千輛電動機車上市,屆時只要花最少四萬五千元,即可將節能環保的電動機車騎回家。
......工業局金屬機電組副組長曾繁漢指出,一輛五十cc的機車平均要價約五萬兩千元,輕型電動機車約需六萬至六萬五千元,但政府明年已編列一億五千萬元補助款,民眾每購買一輛電動機車,平均可獲得一萬五千元補助金,這樣算下來,甚至比五十cc機車更便宜。
      至於被外界詬病的充電站不足與電池續航力問題,曾繁漢強調,由於五十cc的機車族幾乎都以代步為主,平均一天累積約十七至廿公里的里程數,所以未來生產的電動機車電池續航力,至少要有四十公里以上,平均每兩天再充電一次即可。
    此外,未來包括三陽、光陽、山葉等全台經銷據點共有四千多個,將可提供趴趴走的民眾隨時維修或充電,若以一度三元左右的電價計算,仍是比油價便宜。

看來只有提到三陽(不優)。不過,另一方面,"可抽換式鋰電池"又有誰在生產呢?不管是三葉,三陽還是光陽,大家都得用這東西對吧?


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